السؤال ده جاي من تعليقات عملائنا على صفحتنا — وده الرد الكامل عليه.
السؤال بالنص كان: «إحنا فصلنا وحدة داخلية بالريموت وباقي الوحدات شغالة — الفريون داخل على الوحدة اللي مش شغالة، هي مش هتعمل تلج؟ وفين صمام التوسّع؟». سؤال ممتاز وبيفرّق بين اللي بيفهم النظام واللي بيحفظ أسماء. الإجابة في كلمة واحدة: كل وحدة داخلية ليها صمام توسّع إلكتروني خاص بيها.إيه هو صمام التوسّع الإلكتروني (EXV)؟
في أي دايرة تبريد لازم يكون فيه عنصر بيخفّض ضغط الفريون قبل ما يدخل الملف اللي بيبرّد. في السبليت العادي العنصر ده بيكون ماسورة شعرية (Capillary) أو صمام ثابت، وبيبقى واحد للجهاز كله.
في نظام VRF، بما إن فيه وحدات داخلية كتير على نفس المواسير وكل واحدة حملها بيتغير، فالنظام محتاج تحكم لكل وحدة على حدة. عشان كده كل وحدة داخلية ليها صمام توسّع إلكتروني (Electronic Expansion Valve — EXV): صمام بموتور خطوات، بيفتح ويقفل بدرجات دقيقة حسب أمر لوحة التحكم.
ودليل إن الصمام ده لكل وحدة ومكوّن قابل للخدمة: في مكتبة الأعطال الفنية عندنا، «تغيير EXV» بند مستقل ضمن أعطال الإنفرتر — زيّه زيّ تغيير لوحة الدرايفر أو الـIPM.
فلما تقفل الوحدة بالريموت، بيحصل إيه بالترتيب؟
- الوحدة بتبلّغ النظام إنها مش طالبة تبريد (عن طريق كابل التحكم).
- صمام التوسّع بتاعها بيتقفل — فالفريون مابيسريش في ملفها. وعشان كده مابيتكوّنش تلج عليها، لأن مافيش فريون بيتوسّع جواها من الأساس.
- مروحة الوحدة بتقف (أو تفضل على أضعف سرعة حسب الإعداد).
- الوحدة الخارجية بتقلّل قدرتها — الضاغط بينزّل تردده لأن الحمل المطلوب قلّ.
- باقي الوحدات بتكمل عادي لأن الضغط في مواسير النظام بيتظبط مركزيًا.
وبالنسبة للخطوة الرابعة، الكتالوج بيحدّدها بالرقم: النظام فيه إدارة طاقة بـ60 خطوة، من 40% لـ100% من القدرة بخطوات 1%. يعني الضاغط مش «شغال ولا واقف» زي الجهاز الثابت — هو بيمشي على الحمل الفعلي.
الواي برانش مش صمام — نقطة الخلاف الأساسية
كان فيه جدل في التعليقات بين «واي برانش» و«وصلة باي باس» و«بوكس كنترول». التفرقة كالآتي:
| المكوّن | وظيفته | فيه صمامات؟ |
|---|---|---|
| الواي برانش (Y-Branch / Branch Joint) | قطعة نحاس بتقسّم الماسورة لفرعين بزوايا وأقطار محسوبة عشان يتوزّع الفريون صح | لأ — قطعة سلبية تمامًا |
| صمام التوسّع (EXV) | بيتحكم في كمية الفريون الداخلة لكل وحدة داخلية | أيوة — واحد لكل وحدة داخلية |
| صندوق تغيير الأوضاع | بيسمح لوحدة تبرّد وأخرى تدفّي في نفس الوقت | أيوة — بس موجود في أنظمة الاسترجاع الحراري بتلات مواسير |
فاللي كان بيقول «فين البوكس كنترول؟» كان بيتكلم عن أنظمة الاسترجاع الحراري (Heat Recovery) اللي بتشتغل بتلات مواسير. أما نظام Heat Pump بمواسير اتنين — وهو الغالب في الفلل والشقق — فمافيهوش الصندوق ده، والتحكم بيتم بصمام التوسّع في كل وحدة. الفرق بين النظامين وتكلفته في المقال ده.
وأقطار الواي برانش نفسها مش اختيار عشوائي — بتتحدد من جداول المُصنّع حسب القدرة المارّة في كل فرع (تفاصيل تأسيس مواسير VRF).
طيب والفريون الزايد في النظام بيروح فين؟
النظام مش بيشتغل بكمية فريون ثابتة موزّعة بالتساوي — الوحدة الخارجية هي اللي بتتحكم في السريان والضغط. والكتالوج فيه ميزة قياسية اسمها Precise oil control — بيتأكد إن زيت الضواغط في المستوى الآمن فمافيش ضاغط بيشتغل بزيت ناقص.
أما كمية الفريون الكلية فبتتحدد وقت التركيب: شحنة المصنع + شحنة إضافية محسوبة حسب أطوال المواسير وأقطارها. والحساب ده مش تقديري — له جدول، وأي خطأ فيه بيظهر كضعف تبريد أو تلج (تفاصيل الفريون الإضافي في VRF).
امتى تشكّ إن فيه مشكلة في صمام وحدة معينة؟
- أوضة واحدة مش بتبرّد والباقي تمام — والفلتر نضيف والمروحة شغالة.
- تلج على ماسورة وحدة واحدة بس، أو على ملفها.
- الوحدة بتبرّد وهي مقفولة (بتحس ببرودة أو صوت سريان وهي off) — ده بيشاور على صمام مش بيقفل تمامًا.
- كود عطل مخصوص على التحكم بيشاور على الوحدة دي بالعنوان بتاعها (إزاي تقرا أكواد أعطال VRF).
والمهم: ماتشحنش فريون على أساس إن «النظام ناقص». لو وحدة واحدة هي المشكلة، الشحن مش هيحلّها وهيعمل مشاكل جديدة. القاعدة عندنا صريحة: ممنوع شحن فريون بدون تحديد السبب (ليه الشحن السنوي غلطة).
خلاصة للمهندس وللعميل
عندك نظام VRF وعايز مراجعة فنية للأداء أو قراءة أكواد؟ اطلب زيارة صيانة أو شوف طرق التحكم في نظام VRF لو بتقارن بين ريموت سلكي وتحكم مركزي.
بنخدم المنطقة اللي إنت فيها: VRF الحي اللاتيني · VRF مدينتي · VRF العاصمة — أو شوف كل مناطق الخدمة واطلب عرض سعر.